Управление двигателем
Управление двигателем осуществляется ручками управления дросселем карбюратора и муфтой сцепления (рис. 1).

Ручка управления дросселем карбюратора (рис. 4) состоит из втулки внутренней 1, втулки наружной 2, ползунка 3 с тросом 8 и оболочкой 7, ручки 4 и хомутика 6.
Втулка 1 имеет продольный паз 10, а втулка 2 — винтовой паз 9, между которыми находится ползунок 3, соединенный с гибким тросом и дросселем  12 карбюратора  (рис. 6).
Втулка 1 с помощью хомутика 6 и винта 5 неподвижно закреплена на трубе руля. При повороте ручки 4, плотно надетой на втулку 2, ползунок 3 под действием винтового паза 9 поступательно передвигается вдоль паза втулки 1, поднимая или опуская дроссель карбюратора.
Ручка управления муфтой сцепления состоит из рычага с фиксатором, кронштейна ручки с хомутиком, троса с оболочкой, регулировочного винта и пружины. Трос закрепляется одним концом в рычаге, вторым концом соединяется с рычагом муфты сцепления (рис. 3). Ручка управления крепится винтом на левой части руля.
При нажатии на рычаг ручки перемещается трос, связанный с рычагом 16 (рис, 3), выключая муфту сцепления. Наличие фиксатора позволяет удерживать ручку управления муфтой сцепления в положении «выключено», не прибегая к удержанию рычага рукой.
В нерабочем состоянии фиксатор должен быть закреплен на оболочке троса.