|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
|
Разборка и сборка магнето (рис. 5)
1. Снять крышку магнето с прокладкой.
2. Вывернуть из картера карболитовую втулку с проводом зажигания 9.
3. Отсоединить провод трансформатора, перемычку 10 и провод конденсатора, вывернув винт на наковальне 17 прерывателя и винт на выводном винте 11.
|
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
Проверка провода зажигания
1. Вывернуть провод из угольника свечи.
2. Провод с втулкой проверить подключением его в цепь батарейки карманного фонаря с лампочкой. Если лампочка горит, то провод с втулкой исправен.
3. Ввернуть провод в угольник свечи и проверить его, как указано в разделе «Проверка работы свечи».
4. Отсутствие искры (с исправными магнето и свечой) свидетельствует о неисправности угольника свечи.
|
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
Проверка работы магнето
1. Снять крышку магнето.
2. Вывернуть из картера втулку с проводом зажигания.
3. Вставить в отверстие под втулку провода металлический стержень (отвертку), прижать его к картеру и, оставив зазор 2,5-З,0 мм между выводом трансформатора и стержнем, резко провернуть двигатель педалью. Отсутствие искры между стержнем и выводом укажет на неисправность магнето.
При наличии искры проверить исправность провода зажигания. -
|
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
Проверка работы свечи
1. Снять со свечи провод зажигания.
2. Вывернуть свечу и снять прокладку.
3. Очистить электроды от нагара и при необходимости установить зазор 0,5—0,6 мм между электродами.
4. Надеть угольник с проводом на свечу.
5. Положить свечу на цилиндр или картер.
6. Включить муфту сцепления и при поднятом заднем колесе, проворачивая двигатель педалью, проверить проскаки-вание искры между электродами свечи.
При отсутствии искры повторить проверку с исправной свечой. Отсутствие искры на электродах исправной свечи укажет на неисправность магнето или провода зажигания.
|
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
Регулировка зазора между контактами прерывателя и опережения зажигания
У данного прерывателя зазор между контактами регулируется совместно с опережением зажигания. Для регулировки зажигания необходимо:
1. Ослабить два винта 6 крепления прерывателя.
2. Установить ротор магнето 1 в положение, когда риска, нанесенная на чем, совпадет с риской сердечника, что соответствует положению поршня 3,2—3,5 мм до ВМТ.
3. Установить прерыватель в положение начала размыкания контактов и подтянуть винты 6.
4. Повернуть ротор по часовой стрелке до полного размыкания контактов и проверить величину зазора.
Если зазор между контактами меньше 0,3 мм, нужно:
а) установить ротор, как указано выше в пункте 2;
б) ослабить два винта 6 крепления прерывателя и сместить прерыватель вправо и вверх.
Если зазор между контактами больше 0,5 мм, нужно:
в) установить ротор магнето, как указано выше в пункте 2;
г) ослабить два винта б крепления прерывателя и сместить прерыватель влево и вниз.
5. Проверить величину установленного зазора опережения зажигания и окончательно затянуть винты крепления прерывателя.
УКАЗАНИЕ. После регулировки зажигания надежно затяните винт 3 (см. рис. 5), крепящий кулачок с ротором на коленчатом вале.
|
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
Проверка опережения зажигания
1. Повернуть кулачок 2 с ротором 1 по часовой стрелке до полного смыкания контактов 18, предварительно вставив между контактами полоску папиросной бумаги.
2. Осторожно натягивая удерживаемую контактами бумагу, медленно поворачивать кулачок 2 с ротором 1 по часовой стрелке до момента выхода бумаги из защемления (момент размыкания контактов).
При правильно установленном опережении зажигания в момент размыкания контактов риски 4 на роторе и сердечнике должны совпасть,
ПРИМЕЧАНИЕ, Риски 4 нанесены при сборке двигателя и соответствуют моменту зажигания, при котором поршень на 3,2-Л3,5 мм не доходит до верхней мертвой точки.
|
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
Регулировка зажигания двигателя (рис. 5)
Проверка зазора между контактами прерывателя
1. Снять крышку магнето и вывернуть свечу.
2. Очистить контакты прерывателя от нагара и масла.
3. Протереть полость магнето чистой тряпкой, смоченной в бензине.
4. Вставить отвертку в шлиц винта 3, крепящего кулачок, и повернуть кулачок 2 с ротором 1 по часовой стрелке до момента полного разрыва контактов.
5. Замерить и при необходимости отрегулировать зазор 0,3--0,5 мм между контактами прерывателя.
ПРИМЕЧАНИЕ. При отсутствии щупа (пластинки толщиной 0,3-н 0,5 мм) зазор между контактами можно проверить набором из лезвий безопасных бритв.
|
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
Разборка и сборка карбюратора (рис. 6)
1. Ключом отвернуть воздухоочиститель и снять его.
2. Отвернуть крышку колодца дросселя 9 и вынуть дроссель 12 из карбюратора. Снять топливопровод со штуцера крышки поплавковой камеры.
3. Отвернуть две гайки крепления карбюратора, снять шайбы со шпилек и снять с двигателя карбюратор.
4. Отвернуть два винта и снять крышку поплавковой камеры с прокладкой.
5. Вынуть поплавок 20.
6. Вывернуть пробку 8 с шайбой 7.
7. Промыть в керосине и продуть карбюратор.
8. Проверить на свет чистоту отверстия жиклера и распылителя.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если отверстие на свет не просматривается, вывернуть жиклер, промыть и продуть его. Запрещается прочистка жиклера стальной проволокой или иглой.
9. Собрать в обратной последовательности.
|
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
Снятие и постановка пальца крышки звездочки (рис. 3)
1. Отсоединить трос управления муфтой сцепления 15 от рычага 16.
2. Снять крышку 23 ведущей звездочки.
3. Развернуть палец 20 с рычагом 16 до снятия с фиксирующего штифта 18 и вынуть палец. Промыть палец и крышку в керосине, палец смазать солидолом и.поставить его на место.
|
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
|
Регулировка муфты сцепления (рис. 3) Сцепление пробуксовывает
1. Скопление в полости муфты сцепления избыточного количества топлива из-за негерметичности топливного крана или длительной стоянки двигателя с открытым топливным краном.
|
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
|
Снятие цилиндра (рис.4, 2, 3)
1. Отвернуть накидную гайку глушителя и вывернуть свечу.
2. Отсоединить трос 15 от рычага 16 муфты сцепления (рис. 3).
3. Вывернуть регулировочный винт 11 из стойки 10, вывести через прорезь стойки трос управления муфтой сцепления и снять цилиндр.
Установка цилиндра
1. Смазать маслом внутреннюю поверхность гильзы цилиндра.
2. Проверить правильность расположения замков поршневых колец, которые не должны быть расположены друг под другом и проходить по расположению окон цилиндра при работе двигателя. Обжать поршневые кольца пальцами и осторожно надеть цилиндр на поршень.
3. Собрать в обратной последовательности.
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. Для предупреждения поломки поршневых колец рекомендуется изготовить хомутик из тонкой жести и обжимать им кольца. 2. При замене цилиндра или поршня не рекомендуется установка поршня I группы с цилиндром II группы. Группы поршня и цилиндра нанесены цифрами 1 или 2 на торце фланца цилиндра и на днище поршня. Диаметр цилиндра и поршня второй группы несколько больше первой. 3. Не рекомендуется снимать головку с цилиндра во избежаний нарушения герметичности по разъему. При снятии головки необходимо тщательно очистить сопрягаемые поверхности, поставить новую прокладку, имеющуюся в комплекте запчастей, и, заворачивая гайку крест-накрест, обеспечить их равномерную затяжку.
|
|
Разборка, сборка и регулировка узлов двигателя
|
|
Снятие, разборка и сборка глушителя (рис. 1 и 7) 1. Отсоединить глушитель от вилки колеса, цилиндра, снять глушитель и, вынув дросселирующую трубку 7 (рис. 7), очистить ее и глушитель от нагара. 2. Собрать в обратной последовательности.
|
|
|
|
|
|
Интересное
Принцип действия измерительного прибора фазометр Ц302 заключается в преобразовании входных сигналов. . Если нужен качественный эпилятор, то покупайте эпиляторы ремингтон.
|
